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● 持有土地（農地、建地）持分可。

● 持有房屋，坪數不限，屋齡不拘。

● 20歲以上皆可辦理（沒有銀行65歲以上不可辦理的限制）。

● 向銀行貸款者，或未貸款者。 ● 已經向當舖或私人借貸者（可代償）。

● 負債比過高，銀行退件，個人信用瑕疵皆可辦理。

● 免徵信，免保人（退票，卡債過高，房貸遲繳）皆可承作。 申請需備文件

● 身分證正本，印鑑證明。

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新聞來源http://news.hexun.com/2013-11-08/159502425.html

“宜城市交通物流發展局和郵政局資源互補、優勢互補、共同推進農村綜合物流體系建設，可以說是發展、服務、惠民"幾相宜"。大交通的發展，就是要以優勢強服務，以服務促發展，以發展惠民生。全國各級交通運輸管理部門都應當自覺強化綜合意識、強化發展意識、強化服務意識，不斷深化改革，不斷凝聚共識，有行動、敢作為、重實效，真正使綜合交通運輸體系更加集約高效，更加便民利民。”8月22日，交通運輸部部長楊傳堂作出批示，要求相關部門將湖北省宜城市的交郵合作雙贏模式作為經驗進行交流推廣。近日，本報記者赴湖北襄陽宜城、南漳等地，對交郵合作發展農村物流進行瞭深入采訪。采訪中，記者切實感受到瞭交郵資源共享、優勢互補給農民帶來的好處。同時荊楚各地還因地制宜，采取部門聯建、交商同建、交農合建、班線專建、一體統建等模式，促進瞭農村物流發展。宜城交郵簽訂合作協議，強強聯手，依托綜合物流信息平臺、郵政網點和運輸網絡，不斷拓展服務領域，加快發展步伐，現在已經建成瞭“城區物流分撥中心、鄉鎮物流中心、農村物流網點”三級物流框架。如今集客貨運輸、農產品(000061,股吧)運輸、小件快運、農資配送、物流信息發佈等功能於一體的“一站式”農村綜合物流運輸的新途徑向四面八方延伸。物流服務到農傢“田埂上賣糧、心裡不慌！現在西瓜是直接從地裡收，提前聯系好的車輛就在田邊等著，既節省瞭賣出的成本，減少瞭損耗，還為我們省瞭精力。” 10月14日，湖北省宜城市流水鎮黃沖村黨支部書記王朝富高興地說，“這是交郵合作發展農村物流給咱農民帶來的實惠”。王朝富給記者算瞭一筆賬：過去，信息不暢通，成熟的西瓜無法及時賣出去，西瓜摘回來後要放進通風的倉庫進行儲藏，每傢成本最少500元；而且，掌控不好溫度和濕度，西瓜很容易爛掉，一年損失幾百塊錢是常事；要是遇上銷量不好，這一年基本就白忙活。“流水西瓜甜萬傢”。進入湖北襄陽宜城市流水鎮，隨處可見這樣的廣告標語。交郵合建的農村物流體系讓農民種西瓜很賺錢，如今種西瓜成為宜城農民甜在心裡的事業。流水鎮鎮長向志勇介紹，流水鎮被稱為“湖北西瓜第一鎮”，西瓜種植面積約10萬畝，去年產量近2億公斤。 “流水西瓜”銷往全國10多個省市，年產值達2.3億元。如何解決農民買難賣難的問題，是交通郵政都在思考的問題。一方擁有每天往返於各市、縣、區的班車和各鄉鎮內通村班線，還擁有各類運輸車輛和綜合物流信息平臺。另一方擁有覆蓋全市的郵政網點、完善的通信網絡和專業化的農資服務產品，還擁有一支素質較高的經營管理團隊和深入千傢萬戶的投遞員隊伍。於是，宜城交郵簽訂合作協議，強強聯手，依托綜合物流信息平臺、郵政網點和運輸網絡，不斷拓展服務領域，加快發展步伐。現在已經建成瞭“城區物流分撥中心、鄉鎮物流中心、農村物流網點”三級物流框架。如今集客貨運輸、農產品運輸、小件快運、農資配送、物流信息發佈等功能於一體的“一站式”農村綜合物流運輸的新途徑向四面八方延伸。在流水郵政支局建設農村綜合物流服務站，宜城市交通運輸局局長尚顯合介紹，為方便郵政網點收貨、發貨,交通運輸局將物流信息網引入瞭郵政網點，拓寬硬化瞭通往網點的公路，還出資為郵政支局改造瞭營業大廳和倉庫，如今，郵政支局為流水鎮及其周邊區域提供綜合物流服務，初步搭建農村物流配送網絡系統，積極開拓農村物流市場，有效地實現供需對接。與此同時，宜城相關部門還結合“萬村千鄉”工程，積極與供銷、農資等部門合作，在鄉鎮設立三農服務站、便民服務站和縣鎮物流集散中心，開展農資、農藥、良種、農村日常消費品的補貨配送，將商品直接配送到農民傢中，建立起運轉高效、便民利民的農資配送體系，有效提高瞭農村物流網絡覆蓋面和連通度。在南漳、京山等地，交郵合作的農村物流發展模式也讓農民得到瞭實惠。10月14日，傢住南漳縣東鞏鎮的劉先生來到鎮星火路郵政營業廳提取從新疆送來的包裹。劉先生稍感吃力地提瞭提包裹說：“這麼重的包裹，這麼遠送來，才十幾元錢！”根據南漳縣交通運輸局和郵政的合作協議, 東鞏鎮星火路郵政營業廳成為湖北省首傢農村綜合物流服務站。東鞏鎮郵政局局長陳學良介紹，南漳縣交通物流發展局對東鞏農村物流綜合服務站的規范化建設提供一定的資金，南漳縣郵政局利用其下屬單位東鞏郵政支局營業廳空房改建成農村綜合物流服務站，為東鞏及周邊區域提供綜合物流服務，同時負責相關人員業務知識培訓，幫助其掌握必要業務技能。他介紹，物流包裹抵達後,近點兒的業戶，電話通知；不能來取的，送到傢；稍遠的客戶，統一當天配送。這在以前是做不到的，“得益於交郵合作後，包裹郵件可以通過交通運輸部門的班車在第一時間送到”。而同等包裹,物流運價要比快遞節省很多，劉先生的包裹因此節省瞭100元左右。“建立集客貨運輸、農產品運輸、小件快運、農資配送、物流信息發佈等功能於一體的"一站式"農村綜合物流體系是大勢所趨。”在襄陽市交通物流局局長馬衛東看來，“交郵合作”前景樂觀，在達到雙方互惠互利的同時，更為重要的則是服務民生、服務三農，做到資源互補、優勢互補。“我們開展的合作還包括為企業代理產品，特別是老百姓需要的產品，平價賣，這樣，農民就可以在傢門口購買、郵購最廉價的商品。”馬衛東說。據瞭解，南漳縣東鞏鎮綜合物流服務站運行頭三個月，就完成營業收入82.8萬元，同比增長38%。其中，銷售並配送農資90餘噸，同比增長46%；酒水副食2800多件，同比增長32%；日用品782件，同比增長21%；包裹416件，同比增長41%。馬衛東說，到2015年，襄陽市將在每個縣市建成6個至7個農村物流綜合服務站，努力將農資服務延伸到“最後一公裡”，建立覆蓋全市的交通郵政物流運輸網絡。物流信息不暢就像一張無形的大手，遮住瞭“流水西瓜”。 綜合物流公共信息平臺走進宜城農村綜合物流網點後，隻要涉及長途、大宗運輸，就能通過物流平臺找車。從過去找不到車，到現在隨便選，瓜農不僅省下大筆運輸費，更節省出大量人力、物力。開通“信息路”與直通車“2006年 , 由於信息不暢，明明在廣東、浙江、四川等地有巨大的銷售市場，6000萬公斤西瓜卻被困在產地無法外銷。”宜城市流水鎮種瓜大戶李志常至今深感遺憾。在他看來，物流信息不暢就像一張無形的大手，遮住瞭“流水西瓜”。“如果我們自己出車把這些西瓜送去廣州，利潤空間就得大大壓縮。” 李志常告訴記者，從宜城返回廣州的貨車是他們運輸貨物的最好選擇，“回頭車”收費較低，送同樣的貨物最多隻花四五千元。可這種車怎麼找？他們卻一直沒找到好法子。一邊是找不到回頭車的種植戶，另一邊是等著拉點活抓緊趕回去的回頭車司機。據瞭解，為瞭不空車返程，很多拉貨到襄陽的司機經常一住就是三四天，就想拉上點貨、補貼油錢。可信息的不暢，使兩方一直沒能實現良好對接。湖北省物流發展局開發的綜合物流公共信息平臺走進宜城農村綜合物流網點後，隻要涉及長途、大宗運輸，李志常就會主動上物流平臺找車。從過去找不到，到現在隨便選，瓜農不僅省下大筆運輸費，更節省出大量人力、物力。湖北省物流發展局副局長邵邁介紹，為努力提高農資和農副產品的運輸效率，最大限度降低物流成本，早在今年6月5日，湖北省交通運輸廳、郵政管理局、郵政公司就簽署瞭戰略合作協議，以實現三方資源共享，推動進一步發展農村物流。湖北省物流發展局局長石先平介紹，全省多地郵政企業采取直銷網點加盟、代理、租賃等多種形式，在縣鄉農資配送、農產品進城運輸、小件快遞及分銷商品捎帶等方面與交通部門合作，建立農村郵政倉儲場地或小型物流集散中心。郵政企業可在城市和農村郵政網點代售長途及城際班車客票、船票；提供城市公交月票和公交卡充值服務；提供高速公路ETC電子收費卡充值繳費、賬單發票寄遞服務。交通運輸企業可在長途客運站點、客運碼頭代辦特快郵件交寄、集郵票品銷售、報刊零售，代繳燃氣費、電話費、水費等。交通、郵政還共同推進信息平臺建設，實現客運查詢系統、郵政查詢系統、路況查詢系統鏈接並公佈各方信息。湖北省交通運輸廳還支持郵政企業加入交通運輸業相關企業聯盟，郵運車輛享受聯盟企業的優惠待遇，支持帶有“中國郵政”標志的郵運車輛使用高速公路儲值卡實行電子支付，並給予優惠；湖北省郵政管理局支持郵政企業根據國傢相關規定對使用郵政產品和服務、代理經營郵政業務的交通運輸企業給予優惠。湖北省交通運輸廳廳長尤習貴說，湖北交通正處於轉型發展的關鍵時期，正不遺餘力地發展相互銜接、集約高效的綜合運輸體系。湖北將充分利用各方優勢資源，提高物流效率，降低物流成本，以優勢強服務，以服務促發展，以發展惠民生。鏈接近年來，為加快構建農村綜合物流體系，破除農村區劃“屏障”，打通農村物流服務“最後一公裡”，實現縣、鎮（鄉）、村物流服務均等化，湖北省交通物流部門堅持“政府主導、企業主體、創新思路、整合資源、服務優先”的基本原則，按照“完善物流節點、拓展服務范圍、健全信息網絡、打造行業品牌”的基本思路，創新方式方法，破解發展難題，除交郵共建模式外，還探索出5大各具特色的農村物流發展模式。多種模式讓農村物流活起來交通物流部門積極發揮主力軍作用，加強與其他職能部門的銜接溝通，凝聚瞭共促農村物流發展的合力。2012年4月，宜昌市長陽縣物流發展局、縣經濟商務和信息化局、縣郵政局、縣供銷社四部門共同簽署瞭《長陽農村物流綜合服務體系共建協議書》，決定集中力量、整合資源、共享信息，聯合推進農村物流發展。相關部門按照統籌規劃，集中投資，避免重復建設的思路，建設瞭總投資1300多萬元的長陽資丘鎮山區農村交通物流綜合服務站，綜合服務站集農村客運、貨物集散、倉儲服務、農副產品交易、綜合信息發佈以及聯接貨運中心與村級服務站等多項功能於一體，充分發揮瞭交通部門縣級貨運中心及鄉鎮綜合服務站、郵政部門郵政所及村級三農服務站、商貿部門“萬村千戶”農傢網店、鄉鎮供銷社及村級綜合服務社的優勢。交通物流部門擴大招商引資范圍，著力引進客商投資發展本地農村物流業。黃岡市羅田縣九資河鎮有6000多農戶種植中藥材，年產茯苓500多萬公斤、天麻386萬公斤，是我國有名的“茯苓之鄉”、“天麻之鄉”。但是，落後的物流運輸條件，成為限制農村經濟發展的瓶頸。為改變這一現狀，羅田縣交通運輸部門利用招商引資政策，引進羅田縣金塔實業有限責任公司,投資興建瞭九資河鎮綜合運輸服務站，並於2012年3月正式掛牌投入運營。該站利用當地旅遊商貿資源，開設農特產品超市服務，引入圓通快遞公司進駐經營，開創瞭農村綜合服務站“以站帶商、以商補站”發展之路。2012年3月29日，全國農村公路建設與管理養護現場會代表參觀該站，時任交通運輸部部長李盛霖給予瞭充分肯定和認可。交通物流部門積極服務特色農產品生產，與各類農村專業合作社加強合作，充分發揮農村物流對農產品運輸的支持保障作用。在鐘祥市物流發展局的支持下，鐘祥市荊沙蔬菜種植專業合作社投資建設瞭荊沙農產品冷鏈物流園，該物流園占地300畝，總投資2.2億元，已完成投資2200萬元，建成物流倉庫2座、冷庫2座、常溫庫2座，每天可提供1300噸的倉儲物流服務。該園區主要為成員提供所需生產資料的購買，蔬菜產品的加工、銷售、冷藏、物流運輸以及與蔬菜、花生生產相關的技術信息等服務。近幾年，通過園區的物流運輸服務，各類農產品已遠銷武漢、廣東、福建、四川等地。2011年10月，在興山縣物流發展局全力支持下，以服務柑橘產銷為重點的宜昌市興山縣南陽鎮三農物流服務站改建竣工並投入運營，服務站配置有柑橘清洗、打蠟、包裝專用機械器材，為柑橘種植戶提供產銷一條龍的服務鏈。南陽三農物流綜合服務站根據柑農季節生產管理所需，定時、定點為柑農配送農藥、肥料，有效地降低柑農的采購和運輸成本，方便瞭柑農，得到瞭廣大柑農的好評。交通物流部門鼓勵和支持物流企業開辟農村物流專線，發展農村物流貨運班線運輸。宜昌市秭歸縣依托專業物流企業—華維物流公司，在秭歸縣城投資建設中轉配送中心，並借助農村交通綜合服務站等便民設施，陸續在全縣二十多個鄉鎮建立瞭物流集中服務點，開通瞭5條貨運班線，投放瞭10臺貨運車輛，每日往返全縣11個鎮，采取定時、定點、定線實施配送貨物，全縣需要對內配送和對外轉運的貨物由該公司統一集中處理，初步形成瞭覆蓋全縣大部分鎮村的三級物流網絡體系。通過幾年發展，華維物流公司的“農村物流貨運班線”，已運銷農產品和工業品100餘萬噸，各類商品成交額達 5億元，為農民和企業增收減支、節約成本3000萬元以上。交通物流部門全力引導有實力的骨幹龍頭物流企業，一體化統籌建設佈局農村物流節點，構建一體化農村物流服務體系。為探索現代物流業發展新模式，培育物流產業新增長點，荊門市眾誠物流有限公司在市交通物流發展局等相關部門的大力支持下，積極推進區域物流一體化項目試點。該試點項目立足荊門市眾誠物流園，改造原有各鄉鎮交管站或新建農村物流服務站點，形成以城市物流園區為核心，輻射各個鄉鎮的“物流園區—貨運中心（貨物）—農村物流節點”的三級結構站點佈局，並采用現代標準化的物流設施和先進的物流管理模式，建立完善的信息處理和交換系統，打造成荊門市最大的城鄉綜合運輸物流網，連接轄區內的所有鄉鎮節點，並輻射到每個建制村。項目具有綜合集約型和公共公益性的綜合功能，包括運輸、配送、收購、存儲等具體業務功能，訂單農業和農產品加工功能，以及物流信息樞紐功能及綜合物流增值服務功能，能夠為全市廣大農村提供商品運輸服務以及大宗農副產品物流配套服務

[湖北]交郵攜手探索農村物流新途徑

內容來自hex三重區二胎借貸u雲林西螺農地貸款n新聞

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