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內容來自hexun新聞大村鄉農地貸款率利最低銀行泛北港口物流合作將成海上 新絲路建設強力引擎
新華網南寧5月16日電（記者向志強汪軍）“泛北港口物流合作不僅僅是基礎設施和運輸通道的建設，而將推動一整條跨區域經濟帶的形成”。14日在南寧舉行的泛北部灣經濟合作論壇上，中國物流學會副會長惲綿說。與會泛北區域港口物流業界人士認為，近年來中國—東盟自貿區的建成運營極大地推動泛北各方貿易增長，對港口、物流等基礎設施提出瞭更高要求，而當前各國加強港口物流合作，除進一步加強互聯互通外，更可通過產業合作、多式聯運、制度標準化等，全面帶動區域經濟增長，成為21世紀海上絲綢之路建設的強力引擎。始於公元前3世紀的海上絲綢之路是當時中國與周邊國傢之間的海上商貿大通道，其發展與港口、航運密不可分何謂二胎房貸利率多少免費諮詢試算。2013年，中國提出願與東盟國傢共同打造21世紀“海上絲綢之路”，重點也是推動港口物流領域的“泛北合作”。近年來，隨著中國—東盟自由貿易區的建成運營，雙邊貿易的迅速增長對泛北港口合作和物流網絡建設提出瞭更高的要求。中國交通運輸部副部長翁孟勇介紹，近年來中國與泛北相關國傢開辟瞭多條海上運輸線路，2012年，海運承擔瞭我國與東盟間65%的進出口貿易額，成為我國與泛北國傢最主要的貿易運輸方式。香港招商局集團招商國際副總經理王志賢認為，泛北國傢的經濟增長、自貿區的深入實施將使得區域商貿態勢持續向好，泛北區域物流也正從線狀向網狀發展，這對建立更加高效的物流體系提出瞭迫切需求。在這種形勢下，在中國的大力推動下，泛北區域港口合作和物流網絡建設正得到加快推進。翁孟勇介紹，近年來中國與東盟各國構建瞭“中國—東盟交通部長會議機制”和“中國—東盟海事磋商機制”，簽署瞭一系列多邊或雙邊合作文件。去年，中國還啟動瞭中國—東盟港口城市合作網絡建設，計劃通過開通班輪航線、參與港口建設、發展臨港產業、促進旅遊往來、推進便利化措施等，加快推進北部灣港(000582,股吧)與東盟47個港口的海上互聯互通。一些正在探索的新模式也正取得明顯成效。如，廣西欽州與馬來西亞關丹的“兩國雙園”開創瞭中國與東盟國傢經貿合作新模式，全面推動雙方產業、港口建設、通航等方面合作。2013年廣西北部灣港吞吐能力超過1.8億噸，集裝箱超過100萬標箱，已有多條和東盟國傢港口間的直達航線，港口經濟也日趨繁榮。馬來西亞關丹港務局負責人也表示，去年北部灣成為關丹港合作夥伴，得到廣西北部灣港的投資之後，關丹港的擴建工作得到加快，一個新的鋼鐵廠也正在建設之中。與此同時，隨著合作的逐步深入，泛北區域港口合作與物流發展也遇到瞭一些制約因素。從硬件上看，雖然馬來西亞、新加坡等東南亞國傢與中國的海運往來早已頗為頻繁，但除新加坡外，東南亞各地、包括中國自身的港口，其硬件設施、集疏運體系等皆有很大的改善空間；從制度銜接等軟件上看，信息、通關、質檢等制度標準尚未實現有效統一，影響瞭物流網絡的高效運轉。更為重要的則是與港口物流相對應的產業的發展，即解決“路有瞭，貨從哪裡來”的問題。與會人士認為，面對海上“新絲路”建設發展的需要和當前面臨的問題，泛北各方應從戰略高度出發，樹立更加開放的思維，圍繞港口物流，全面推動包括綜合交通運輸體系優化、產業分工與合作、標準化制度和統一平臺建設在內的多方面合作，以此推動海上“新絲路”這一重大戰略的加速實現。王志賢認為，根據區域商貿物流發展的形勢，當前迫切需要在泛北地區打造一個泛北區域的中心港口，建立區域航運物流中心。在他看來，廣西北部灣港具有明顯的地理優勢、產業優勢，具有成為泛北區域中心港口和航運物流中心的條件。而坐擁獨特區位優勢的廣西也正在以上述思維謀劃港口和物流網絡建設。廣西北部灣國際港務集團有限公司董事長周小溪表示，在加強港口自身一體化運營的基礎上，廣西北部灣港將與鐵路建立利益共享機制，打造以第四方物流為平臺的海鐵聯運物流體系，同時打通北部灣港口與西江黃金水道，全面加強港口與西南、中南經濟腹地的聯系，並在港口後方發展外向型采購貿易體系，形成港口、物流與產業、商貿之間的良性循環，將北部灣港打造成為區域綜合型樞紐港和集裝箱幹線港。陳婕
新聞來源http://news.hexun.com/2014-05-16/164845931.html
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